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Vue latérale droite de la VFR800X, pilotée sur une route de montagne
Vue latérale droite de la VFR800X, pilotée sur une route de montagne

VFR800X Crossrunner

Frayez-vous un chemin

Libérez-vous

Quittez les embouteillages et empruntez les routes sinueuses avec la toute nouvelle VFR800X Crossrunner.

DES PERFORMANCES IMPRESSIONNANTES

Son style aventurier et athlétique s'associe parfaitement aux performances du V4 pour en faire une moto polyvalente au caractère bien trempé.

 

FRAYEZ-VOUS UN CHEMIN

Evadez-vous de la ville.

La nouvelle VFR800X Crossrunner vous offre la liberté. Dotée du même châssis que la VFR800F, d'un moteur V4-VTEC et d'une suspension à grand débattement, elle arbore le style sport/aventure survitaminé. Elle est aussi fonctionnelle, avec l'éclairage intégral à LED avant et arrière, les poignées chauffantes à cinq niveaux et la hauteur de selle réglable. Le système antipatinage Honda (HSTC) et le système de freinage anti-blocage (ABS) offrent une assurance supplémentaire dans des conditions de conduite exigeantes.

 

VFR800X à l'arrêt dans un paysage de campagne avec un pilote à côté.

DES ÉQUIPEMENTS COMPLETS

Conçue pour exploiter tout ce que la route peut offrir, la VFR800X Crossrunner se caractérise par un style aventurier minimaliste et musclé qui met en avant le moteur V4-VTEC et le châssis double poutre en aluminium. Le débattement accru de la suspension, à l'avant comme à l'arrière, permet d'absorber les irrégularités du bitume, tandis que la position de conduite droite et le large guidon garantissent une réponse extrêmement précise de la direction et un comportement agile, aussi bien en ville que dans les cols de montagne. Elle est aussi conçue pour avaler les kilomètres, avec une hauteur de selle réglable à 815 mm ou 835 mm pour offrir un confort optimal. 

 

 

Vue latérale droite de la VFR800X, garée sur une route de montagne

Un contrôle tout en douceur

Nous avons passé de nombreuses années à développer des technologies à même de rendre vos escapades fluides et exaltantes. Et nous pensons qu'une meilleure connaissance de la route doit s'accompagner d'un contrôle renforcé.

Vue de trois-quarts avant gauche de la VFR800X

Eclairage à LED

Le phare caractéristique en forme de X de la VFR800X Crossrunner offre un puissant éclairage LED à la lumière blanche qui améliore la visibilité de jour comme de nuit. Cette conception exceptionnelle se conjugue au feu arrière à LED pour réduire la consommation électrique du moteur.

Système antipatinage Honda (HSTC)

Le système antipatinage Honda (HSTC) surveille attentivement la traction arrière en s'appuyant sur une gestion souple du moteur pour garantir l'adhérence du pneu sur route glissante. Avec les commandes au guidon, le système est doté d'une sélection de trois modes qui apparaît sur le tableau de bord LCD.

 

VFR800X, gros plan sur la roue arrière

GROS PLAN

  • Moteur de la VFR800X

    Le pouvoir de s'échapper

    Le moteur V4-VTEC de 782 cm3 à double arbre à cames en tête, 16 soupapes, à refroidissement liquide, génère plus de couple à bas et moyen régime pour une puissance maximum accrue. Le Contrôle électronique du calage et du degré d’ouverture des soupapes (VTEC) actionne deux soupapes d'admission/d'échappement par cylindre à bas régime, passant à quatre lors de la montée en régime.

     

  • Gros plan sur le tableau de bord de la VFR800X

    Restez informé

    Le tableau de bord LCD est doté d'un écran avec rétroéclairage à LED blanc. Le compteur de vitesse et le tachymètre sont installés dans le même boîtier et le tableau de bord comprend également un indicateur de rapport, un indicateur d'autonomie/de consommation, une horloge, une jauge de température de l'air ambiant et des compteurs doubles.

     

     

  • Gros plan sur la fourche de la VFR800X

    Un confort accru

    La fourche télescopique du système Multi-Action Honda (HMAS) de 43 mm est dotée d'un débattement de 131 mm et propose un réglage facile de la précontrainte du ressort et de l'amortissement en détente. L'amortisseur arrière à gaz HMAS s'appuie sur un système Pro-Link et sur un bras oscillant en aluminium léger Pro-Arm.

     

     

  • Vue latérale gauche de la VFR800X, avec pilote

    Une adhérence optimale

    Les élégantes jantes creuses en aluminium sont équipées de pneus 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière pour offrir un maximum d'adhérence et de ressenti en courbe.

     

     

  • Gros plan sur la poignée gauche de la VFR800X

    Soyez prêt

    La VFR800X Crossrunner est une machine agréable en toutes saisons, car elle dispose de poignées chauffantes à cinq niveaux qui offrent une commande modulée (avec un indicateur sur le tableau de bord), lui permettant d'être utilisée dans diverses conditions.

     

     

  • Gros plan sur la roue avant de la sportive VFR800X

    Tranquillité d'esprit

    Les deux disques avant de 310 mm sont pincés par des étriers de frein à deux pistons à montage radial et sont pris en charge par le système de freinage antiblocage (ABS) pour assurer une puissance de freinage homogène sur revêtement glissant.

     

     

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Des performances complètes

Le moteur V4-VTEC délivre plus de couple et de puissance et offre des sensations hautes en couleur et un mugissement unique et grisant à travers son échappement 4-2-1-1 lors de la montée en régime.

La VFR800F est équipée d'un châssis perfectionné, de la fourche Multi-Action Honda (HMAS) de 43 mm qui est dotée d'un débattement d'essieu de 131 mm et d'un réglage en continu de la précontrainte du ressort. Ces technologies se conjuguent à l'amortisseur arrière à gaz pour former un outil polyvalent ravageur digne des sports d'aventure, qui allie polyvalence optimale et performances dédiées. 

 

Vue latérale droite de la VFR800X, garée sur une route de montagne

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