En termes d’esthétique, la CB300R a, tout comme sa grande sœur (la CB1000R), opté pour un design délibérément épuré, mettant résolument en évidence le moteur finement noirci, tout en offrant d’autres fonctionnalités haut de gamme comme l’éclairage LED et le tableau de bord LCD. Vous ne serez pas peu fier au guidon de cette moto.
Rapide et réactif, le moteur monocylindre DACT 4 soupapes pompe l’adrénaline à haut régime, à une puissance de 22,9 kW. Pour un contrôle accru, la boîte à 6 rapports est dotée d’un embrayage à glissement limité.
En dépit de ses dimensions compactes (à peine 23,5 mm), il ne manque pas de fonctionnalités, et son fonctionnement se veut intuitif. L’affichage intelligent comprend le régime moteur, le niveau de carburant ainsi qu’un indicateur de rapport engagé à contour négatif.
Nous avons amélioré la suspension avant pour obtenir une maniabilité de précision. Les fourches Showa Big Piston (SFF-BP) USD à fonction de fourches séparées de 41 mm offrent une remarquable absorption des chocs et de meilleures sensations au niveau du train avant.
Un accessoire cadrant parfaitement avec l’originalité du style Neo Sports Café ; le phare rond évocateur s’appuie sur une signature lumineuse à double barre supérieure pour les feux de croisement et inférieure pour les feux de route, tandis que le feu arrière est extrêmement compact.
L’ABS à deux canaux module le freinage, géré dynamiquement par une unité de mesure d’inertie (IMU) afin de garantir la répartition uniforme de la force de freinage entre les roues avant et arrière, atténuant ainsi tout soulèvement des roues arrière.
Il faut le reconnaître, la moto est une source de plaisir personnel. Conduire une moto forge le caractère, et les courbes sinueuses de la CB300R le font d’autant plus. Alliant le minimalisme Neo Sports Café au souci du détail d’un ingénieur, voici une moto qui procure davantage avec moins d’équipements. La suspension et les freins haut de gamme assurent une maniabilité souple en toute sérénité grâce à un moteur qui donne le change de par son couple et sa puissance. Allez-y sans retenue. Conduisez en toute liberté.
Léger et solide, avec un équilibre de rigidité ajusté pour le retour de sensations, le cadre en acier diamant assure une agilité de braquage. Il est également décisif pour façonner l’esthétique épurée de la CB300R. La suspension des nouvelles fourches SFF-BP USD de 41 mm est d’une réactivité remarquable, tandis que l’amortisseur arrière est réglable en précharge. Traction pour grosses motos grâce aux pneus radiaux avant et arrière 110/70R-17 et 150/60R-17. Une forte puissance de freinage ; un étrier de frein 4 pistons vient mordre un disque flottant de 296 mm.
DACT, 4 soupapes et prêt à tourner. Le moteur de la CB300R est un bijou compact produisant 27,5 Nm à 7 550 tr/min avec 22,9 kW à 9 000 tr/min à puissance maximale, qui offre un couple puissant pour prendre les virages et une réelle maîtrise de la vitesse. Pour un contrôle accru en ville, un embrayage à glissement limité gère la boîte de vitesses. Le changement de vitesse est simplifié et le sautillement de roue arrière est réduit en cas de freinage brusque ou de rétrogradation rapide. Le moteur est également plus propre et conforme à la norme EURO5.
C’est la haute qualité de ces détails qui constitue une avancée. Le tableau de bord LCD ultra-compact permet de se tenir informé de façon instantanée. Le nouveau matériau utilisé pour la selle est confortable et durable. Les écopes latérales en aluminium bruni, qui lui donnent une certaine prestance, se distinguent par rapport au métal noirci du moteur, du cadre, du bras oscillant et des roues en aluminium moulé. Vous trouverez la signature CB sur le silencieux et les capots latéraux, qui dénote l’appartenance à une famille Honda toute particulière. La CB300R ne se construit pas comme les autres.
