Caractéristiques et prix
CB750 Hornet E-Clutch 2027
Caractéristiques
-
Alésage x Course (mm)
87 mm x 63,5 mm
-
Moteur Type
Moteur bicylindre parallèle à 4 temps, 8 soupapes, SOHC, refroidi par liquide, avec vilebrequin à 270°
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Cylindrée du moteur (cm³)
755 cc
-
Démarrage
électrique
-
Taux de compression (X:1)
11
-
Puissance max. (kW à tr/min)
67.5 kW @ 9.500 rpm
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Couple maximal (Nm à tr/min)
75 Nm @ 7.250 rpm
-
Niveau sonore stationnaire (dB)
max. 77 dB
-
Capacité d'huile (l)
3.8 L
-
Vitesse maximale (km/h)
205 km/h
-
Frein avant
Étrier de frein Nissin à quatre pistons à montage radial, double disque flottant de 296 mm
-
Frein arrière
Étrier à piston unique, disque simple de 240 mm
-
Pneus avant
120/70ZR17M/C (58W)
-
Pneus arrière
160/60ZR17M/C (69W)
-
Jante avant
17M/C x MT3,50 5 rayons en aluminium moulé
-
Jante arrière
17M/C x MT4,50 5 rayons en aluminium moulé
-
ABS System
2-canaux ABS
-
Dimensions (mm)
2.090 mm x 780 mm x 1.085 mm
-
Connectivité
RoadSync
-
Instrumentation
Écran multifonctions TFT 5"
-
Prise USB
Type - C
-
Feux arrière
LED
-
Modes de conduite
Sport, Standard, Rain & User Mode
-
Additional Features
ESS
-
Type d'embrayage
Multidisque humide, embrayage à friction assisté, Honda E-Clutch
-
Type de transmission
6-vitesses
-
Transmission finale
Chaîne
-
Carburation
Injection de carburant PGM-FI
-
Contenance du réservoir de carburant (l)
15.2 L
-
Émissions de CO2 WMTC (g/km)
99 g/km
-
Consommation de carburant (l / 100 km)
4.3 L/100km
-
Suspension avant Type
Showa 41 mm SFF-BP USD, débattement de 130 mm
-
Suspension arrière : Type
Amortisseur mono, bras oscillant Prolink, débattement de 150 mm
-
Contrôle de couple Honda (HSTC)
3 Level + OFF
-
Type de batterie
AGM
-
Capacité de la batterie (V / Ah)
12 V 9.1 Ah (20h)
-
Phare / Feu arrière
LED (2 projecteurs)
-
Clignotants à extinction automatique
Oui
-
Type de cadre
Cadre en acier diamanté
-
Empattement (mm)
1.420 mm
-
Hauteur de selle (mm)
795 mm
-
Garde au sol (mm)
140 mm
-
Angle de chasse (°)
25°
-
Chasse (mm)
99 mm
-
Rayon de braquage (m)
2.7m
-
Poids en ordre de marche (kg)
196 kg
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Alésage x Course (mm)
87 mm x 63,5 mm
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Moteur Type
Moteur bicylindre parallèle à 4 temps, 8 soupapes, SOHC, refroidi par liquide, avec vilebrequin à 270°
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Cylindrée du moteur (cm³)
755 cc
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Démarrage
électrique
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Taux de compression (X:1)
11
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Puissance max. (kW à tr/min)
67.5 kW @ 9.500 rpm
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Couple maximal (Nm à tr/min)
75 Nm @ 7.250 rpm
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Niveau sonore stationnaire (dB)
max. 77 dB
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Capacité d'huile (l)
3.8 L
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Vitesse maximale (km/h)
205 km/h
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Frein avant
Étrier de frein Nissin à quatre pistons à montage radial, double disque flottant de 296 mm
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Frein arrière
Étrier à piston unique, disque simple de 240 mm
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Pneus avant
120/70ZR17M/C (58W)
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Pneus arrière
160/60ZR17M/C (69W)
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Jante avant
17M/C x MT3,50 5 rayons en aluminium moulé
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Jante arrière
17M/C x MT4,50 5 rayons en aluminium moulé
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ABS System
2-canaux ABS
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Dimensions (mm)
2.090 mm x 780 mm x 1.085 mm
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Connectivité
RoadSync
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Instrumentation
Écran multifonctions TFT 5"
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Prise USB
Type - C
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Feux arrière
LED
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Modes de conduite
Sport, Standard, Rain & User Mode
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Additional Features
ESS
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Type d'embrayage
Multidisque humide, embrayage à friction assisté, Honda E-Clutch
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Type de transmission
6-vitesses
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Transmission finale
Chaîne
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Carburation
Injection de carburant PGM-FI
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Contenance du réservoir de carburant (l)
15.2 L
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Émissions de CO2 WMTC (g/km)
99 g/km
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Consommation de carburant (l / 100 km)
4.3 L/100km
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Suspension avant Type
Showa 41 mm SFF-BP USD, débattement de 130 mm
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Suspension arrière : Type
Amortisseur mono, bras oscillant Prolink, débattement de 150 mm
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Contrôle de couple Honda (HSTC)
3 Level + OFF
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Type de batterie
AGM
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Capacité de la batterie (V / Ah)
12 V 9.1 Ah (20h)
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Phare / Feu arrière
LED (2 projecteurs)
-
Clignotants à extinction automatique
Oui
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Type de cadre
Cadre en acier diamanté
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Empattement (mm)
1.420 mm
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Hauteur de selle (mm)
795 mm
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Garde au sol (mm)
140 mm
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Angle de chasse (°)
25°
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Chasse (mm)
99 mm
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Rayon de braquage (m)
2.7m
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Poids en ordre de marche (kg)
196 kg
Conçue pour le plaisir, dopée par la technologie (11)
Découvrez les technologies et aides au pilotage qui améliorent la performance, la sécurité et le contrôle des motos Honda.
Contrôle de couple réglable Honda HSTC
Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) détecte le patinage de la roue arrière et ajuste électroniquement le couple du moteur afin de préserver l'adhérence et la tenue de route. Sur certains modèles, le niveau d'intervention du contrôle de couple HSTC peut être réglé selon les préférences du pilote et les conditions de conduite. Ces niveaux d'intervention s’intègrent également aux modes de conduite proposés.
Système antidémarrage Honda HISS
Ce système fait appel à une clef de contact équipée d’une puce électronique codée uniquement reconnue par la centrale électronique de la moto. Le calculateur vérifie le code programmé et n'autorise le démarrage du moteur que si les numéros correspondent. Même une clé copiée ne peut permettre le démarrage si le code transmis ne correspond pas.
Honda RoadSync
Grâce à l'application dédiée installée sur un smartphone, le système Honda RoadSync permet à la moto de rester connectée. Ce système permet d’accéder aux appels, aux messages et à la musique via Bluetooth.
Clignotants à arrêt automatique
Les clignotants à arrêt automatique améliorent la sécurité en s'éteignant automatiquement une fois le changement de direction achevé.
Transmission manuelle
Les Honda à transmission manuelle sont généralement équipées de boîtes à 5 ou 6 rapports. Les pignons menants et menés restent constamment en prise, mais tournent librement tant qu’ils ne sont pas mécaniquement associés entre eux. Cet agencement permet de changer de rapport en douceur et de manière séquentielle.
Embrayage électronique Honda E-Clutch
Le système Honda E-Clutch engage et désengage automatiquement l'embrayage, ce qui libère le pilote de l'utilisation du levier d'embrayage et lui permet ainsi de se concentrer sur la conduite, le freinage et les virages. Ce système reproduit également le fonctionnement d’un shifter car l’usage du levier d’embrayage est inutile lors des changements de rapports. Il réduit la fatigue du pilote et empêche de caler puisque l'utilisation du levier n’est pas nécessaire au démarrage ou à l'arrêt. En outre, le pilote peut à tout moment utiliser le levier d'embrayage manuel.
Signal de freinage d’urgence
Le signal de freinage d’urgence fait clignoter rapidement les clignotants lorsque la moto effectue un freinage brutal afin d'alerter les autres usagers.
Commande électronique des gaz TBW
Ce système élimine la commande mécanique en utilisant l’électronique pour gérer l’ouverture et la fermeture des papillons des gaz. Le TBW permet au système d'alimentation par injection PGM-FI de contrôler précisément l'ouverture des gaz sur toute la plage de régime afin de fournir un couple progressif et toujours sous contrôle. Le TBW permet aussi de profiter au mieux des systèmes d'aide à la conduite, des modes de conduite, du contrôle de couple, de la gestion anti-cabrage et des réglages de puissance ou de frein moteur.
Modes de conduite sélectionnables
Les différents modes de conduite proposés permettent au pilote de choisir entre plusieurs modes, préréglés ou personnalisables. Ces modes modifient les niveaux de puissance, de contrôle de couple et de frein moteur afin de s’adapter aux préférences du pilote ou aux conditions de conduite.
Écran TFT
La technologie des transistors à couche mince (TFT) est aujourd'hui au cœur de l'instrumentation de nombreuses motos et scooters de la gamme Honda. Ce type d'écran couleur affiche les informations de manière claire et concise. Certains modèles disposent également d'un écran à commande tactile.
Éclairage LED
Les feux à LED utilisent la technologie des diodes électroluminescentes pour offrir un éclairage clair et intense, améliorant la visibilité et la présence visuelle, tout en ne consommant que peu d’énergie.