Les propriétaires d'une NC750X l'adorent. Ils apprécient sa fiabilité et ses dispositifs de sécurité. Sa qualité de construction, son style durable, son confort et sa polyvalence rendent cette moto parfaite pour les trajets en semaine, ainsi que pour les week-ends. Ses fonctionnalités innovantes, telles que la capacité de stockage intégrée, permettent de gagner des points, de même que son moteur bicylindre au caractère affirmé, au couple considérable et au rendement énergétique impressionnant. La transmission à double embrayage de Honda, avec son possibilité de transmission automatique ou manuelle, est l'option préférée des utilisateurs. Oui, il y a de nombreuses raisons d'aimer la NC750X. Et nous l'avons rendue encore meilleure.
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Le carénage plus épuré et compact définit l'individualité de la nouvelle NC750X. Mais elle est encore plus confortable, grâce à sa hauteur de selle inférieure, ainsi qu'à une bulle de protection redessinée. Un espace de rangement supplémentaire occupe l'emplacement habituellement réservé au réservoir de carburant. C'est une des caractéristiques qui distingue véritablement la NC750X d'une moto standard. La puissance accrue du moteur et une perte de poids de 6 kg sont synonymes d'accélérations plus vives, tandis que quatre modes de conduite vous permettent de personnaliser les performances en fonction des conditions.
Pour une parfaite maîtrise de la machine, les niveaux du contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) ont été étendus, avec une gestion plus précise de l'adhérence. Il est toujours possible d'opter entre une transmission manuelle à six rapports (désormais avec embrayage à glissement) et une transmission double embrayage unique à six rapports. Et pour plus de sécurité, le système de signal de freinage d'urgence (ESS) actionne les feux de détresse arrière en cas de freinage intensif.
La NC750X est conçue pour vous aider à conquérir le paysage urbain et à vous transporter au gré de vos envies. Découvrez plus en détail cette moto véritablement polyvalente.
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Le carénage avant au style incisif protège le haut du corps face au vent. La bulle redessinée améliore d'autant plus la protection. Le phare à LED redessiné offre une signature lumineuse unique et est associé à un nouveau feu arrière ainsi qu'à des clignotants à LED.
Le tableau de bord LCD permet une interaction intuitive avec les différents modes de conduite, contrôlés à l'aide de l'instrumentation de la poignée de gauche. La hauteur de selle a été abaissée de 30 mm pour atteindre 800 mm. La position de conduite est ainsi plus confortable, décontractée, moins penchée sur l'avant, offrant une grande visibilité. L'espace de rangement passe 23 L (soit 1 litre supplémentaire) et, grâce à une refonte originale, il est désormais possible de loger un casque intégral à l'emplacement du réservoir.
Grâce au calage de la distribution repensé, soigneusement équilibré entre les deux cylindres, nous avons porté la puissance maximum à 43,1 kW soit 2 kW supplémentaires. La zone rouge est désormais fixée à 7 000 tr/min, soit 600 tr/min de mieux que la version précédente. Le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) offre une gestion raffinée à 3 niveaux de l'adhérence de la roue arrière.
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L'accélérateur à commande électrique (TBW) permet de bénéficier de modes de conduite prédéfinis : STANDARD, SPORT et PLUIE. Cela permet de modifier la puissance du moteur et ses caractéristiques de freinage (et le niveau d'intervention du système HSTC) en fonction des conditions dans lesquelles vous conduisez. En outre, le mode UTILISATEUR permet de personnaliser la puissance et le freinage du moteur, ainsi que le niveau d'intervention du système HSTC, pour qu'ils correspondent exactement à vos besoins.
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La boîte de vitesses manuelle est désormais gérée à l'aide d'un embrayage à glissement, qui est 20 % plus léger au niveau du levier et permet de gérer la roue arrière dans le cas d'une rétrogradation rapide et d'un freinage brusque. Sur les deux versions (manuelle et DCT) les rapports 1 à 3 sont plus rapprochés, tandis que les rapports 4 à 6 sont plus étagés. Cela permet une accélération plus rapide en ville. La conduite est décontractée sur l'autoroute : à 60 km/h, le moteur tourne à seulement 2 500 tr/min.
Grâce à une refonte complète du cadre de type diamant en acier tubulaire (et diverses autres améliorations de détails), nous avons économisé un poids de 6 kg. Cela abaisse le centre de gravité du moteur incliné vers l'avant, rendant la NC750X encore plus maniable. La moto est maniable dans toutes les situations : circulation dans le trafic urbain dense, changement de voie sur l'autoroute ou succession de virages sur les routes de campagne.
La fourche Showa Dual Bending valve (SDBV) de 41 mm assure une absorption souple des chocs, importants ou faibles, grâce à une compression optimisée et un amortissement en détente. Le monoamortisseur arrière Pro-Link est équipé d'un réglage de la précharge du ressort. Contrôlez votre freinage pour qu'il soit puissant et souple. Un disque unique « dentelle » à l'avant de 320 mm avec un étrier de frein à deux pistons est associé à un disque arrière de 240 mm avec étrier simple piston. Le tout est piloté par un système ABS à deux voies.
Le Pack Travel prépare parfaitement votre NC750X pour un long voyage. Le Top Box robuste de 50L se fixe au porte-bagages arrière sur mesure et offre un vaste espace de rangement. Les valises résistantes sont attachées aux supports conçus pour fournir une capacité de transport sans excès de largeur. La grande bulle améliore la protection contre le vent, tandis que la béquille centrale facilite l'entretien de la roue arrière et de la transmission.
Avec le Pack Adventure, votre NC750X est instantanément prête à sillonner les routes. Les pare-carters enveloppent l'avant du carénage et accueillent des feux antibrouillard à LED blancs brillants. La prise USB Type-C dans le coffre permet d'alimenter et recharger un smartphone ou un appareil de navigation. Les poignées chauffantes permettent de garder vos mains au chaud offrant une chaleur répartie sur l'ensemble de la poignée avec une commande intégrée pour régler la température. Les déflecteurs de protection sont la touche finale pour lutter contre le froid.
Pour un look audacieux, les pare-carters enveloppent l'avant et des côtés du carénage et peuvent accueillir des feux antibrouillard à LED blancs brillants qui améliorent la visibilité.
Créez la moto urbaine idéale pour les trajets quotidiens avec le pack urbain. Le top-case offre une capacité de rangement supplémentaire en plus du compartiment à bagages intégré de la NC750X. La bulle surélevée offre une meilleure protection contre le vent et la béquille principale permet un entretien plus facile de la roue arrière et de la chaîne d'entraînement.
Personnalisez votre Honda préférée grâce à l'application Honda Motorcycles Europe. C'est facile. Choisissez la moto que vous souhaitez avoir et sélectionnez une couleur. Découvrez ensuite son look dans votre propre garage grâce à la réalité augmentée. Le catalogue d'accessoires intégré vous permet d'ajouter les pièces de votre choix. De plus, la chaîne YouTube Honda Motorcycles Europe fait désormais partie de l'application et propose de nombreuses vidéos.
Vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur la NC750X
