Caractéristiques et prix
Caractéristiques
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Alésage x Course (mm)
76mm × 55.1mm
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Carburation
Injection électronique d’essence PGM-FI
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Rapport volumétrique
11.7
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Émissions de CO2 (g/km)
140g / km
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Cylindrée (cm³)
1000cc
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Moteur Type
Refroidissement liquide, quatre cylindres en ligne DOHC
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Puissance maxi.
110.1kW @ 11.000rpm
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Couple maxi.
102Nm @ 8.750rpm
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Capacité d’huile (litres)
Lower 3.0 L / Upper 3.5 L
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Démarrage
E-Starter
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Niveau Sonore (dB)
97
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Max Speed
200 km/h
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Frein avant
Double étrier radial Nissin avec disques de 310 mm
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Frein arrière
Étrier arrière Nissin avec disque unique de 240 mm
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Suspension avant
Suspension pilotée électroniquement EERA, précharge manuelle, débattement 130 mm
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Suspension arrière
Suspension pilotée électroniquement EERA, précharge manuelle, débattement 144 mm
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Pneumatique avant
120/70ZR17M/C (58W)
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Pneumatique arrière
180/55ZR17M/C (73W)
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Jante avant
17M/C x MT3.50
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Jante arrière
17M/C x MT5.50
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ABS System
ABS en virage à 2 canaux avec centrale inertielle à 6 axes (IMU)
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Batterie
12V 9.1Ah
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Angle de chasse
25
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Dimensions (mm)
2135 x 930 x 1290 mm
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Cadre
Cadre en acier de type diamant
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Capacité de carburant (litres)
21 L
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Consommation
6l / 100km
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Garde au sol (mm)
135 mm
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Eclairage
LED
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Poids tous pleins faits (kg)
229kg + 12.5kg Panniers (total weight 241.5kg)
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Hauteur de selle (mm)
825mm
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Traînée (mm)
106.3 mm
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Empattement (mm)
1465 mm
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Embrayage
Embrayage humide à glissement limité (slipper clutch)
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Transmission finale
Chaine
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Boîte
6 Vitesses
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Quick Shifter
Oui
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Instrumentation
5" TFT
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Feux arrière
LED
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Connectivité
Roadsync
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Prise USB
USB-C
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Arrêt automatique des clignotants
Oui
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Régulateur de vitesse
Oui
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Modes de conduite
4 modes (Std, Rain,Sport, Tour) + 1 User mode
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Additional Features
Signal d’arrêt d’urgence (ESS), Contrôle de wheeling, Pare-brise réglable manuellement à 5 positions, Poignées chauffantes, Béquille centrale, Valises latérales
Conçue pour le plaisir, dopée par la technologie (17)
Découvrez les technologies et aides au pilotage qui améliorent la performance, la sécurité et le contrôle des motos Honda.
Contrôle de couple réglable Honda HSTC
Le système de contrôle de couple HSTC (Honda Honda Selectable Torque Control) détecte le patinage de la roue arrière et ajuste électroniquement le couple du moteur afin de préserver l'adhérence et la tenue de route. Sur certains modèles, le niveau d'intervention du contrôle de couple HSTC peut être réglé selon les préférences du pilote et les conditions de conduite. Ces niveaux d'intervention s’intègrent également aux modes de conduite proposés.
ABS actif en virage
L'ABS en virage est un système qui contrôle l'ABS en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto. Le système exploite les informations de la centrale inertielle IMU qui mesure en continu l’angle et les mouvements de la moto sur ses axes de lacet, de roulis et de tangage. Ces informations servent ensuite à contrôler la pression de freinage afin d'assurer une décélération optimale dans les virages et de limiter les mouvements parasites de la moto.
Système antidémarrage Honda HISS
Ce système fait appel à une clef de contact équipée d’une puce électronique codée uniquement reconnue par la centrale électronique de la moto. Le calculateur vérifie le code programmé et n'autorise le démarrage du moteur que si les numéros correspondent. Même une clé copiée ne peut permettre le démarrage si le code transmis ne correspond pas.
Clé intelligente Honda Smart Key
La Honda Smart Key renforce les aspects pratiques des deux roues motorisés. Le pilote peut démarrer et utiliser normalement sa machine tout en laissant la Smart Key dans sa poche, ce qui améliore confort et sécurité.
Honda RoadSync
Grâce à l'application dédiée installée sur un smartphone, le système Honda RoadSync permet à la moto de rester connectée. Ce système permet d’accéder aux appels, aux messages et à la musique via Bluetooth.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse maintient une allure précise et évite d’avoir à tenir la poignée des gaz en continu lors des longs trajets ou sur les routes rectilignes, améliorant ainsi le confort du pilote tout en réduisant son état de fatigue.
Clignotants à arrêt automatique
Les clignotants à arrêt automatique améliorent la sécurité en s'éteignant automatiquement une fois le changement de direction achevé.
Transmission manuelle
Les Honda à transmission manuelle sont généralement équipées de boîtes à 5 ou 6 rapports. Les pignons menants et menés restent constamment en prise, mais tournent librement tant qu’ils ne sont pas mécaniquement associés entre eux. Cet agencement permet de changer de rapport en douceur et de manière séquentielle.
Suspensions électroniques
Le système de suspensions électroniques ajuste les caractéristiques d'amortissement en continu selon les conditions de conduite. Sur certains modèles Adventure et Touring, le pilote peut indiquer, via le tableau de bord, la présence d’un passager et/ou de bagages. Le système ajuste alors automatiquement l’amortissement en conséquence.
Signal de freinage d’urgence
Le signal de freinage d’urgence fait clignoter rapidement les clignotants lorsque la moto effectue un freinage brutal afin d'alerter les autres usagers.
Commande électronique des gaz TBW
Ce système élimine la commande mécanique en utilisant l’électronique pour gérer l’ouverture et la fermeture des papillons des gaz. Le TBW permet au système d'alimentation par injection PGM-FI de contrôler précisément l'ouverture des gaz sur toute la plage de régime afin de fournir un couple progressif et toujours sous contrôle. Le TBW permet aussi de profiter au mieux des systèmes d'aide à la conduite, des modes de conduite, du contrôle de couple, de la gestion anti-cabrage et des réglages de puissance ou de frein moteur.
Poignées chauffantes
Les poignées chauffantes améliorent la sécurité et le confort du pilote par temps froid. Elles sont désormais montées de série sur certains modèles et proposées en accessoire d’origine Honda sur une large partie de la gamme.
Modes de conduite sélectionnables
Les différents modes de conduite proposés permettent au pilote de choisir entre plusieurs modes, préréglés ou personnalisables. Ces modes modifient les niveaux de puissance, de contrôle de couple et de frein moteur afin de s’adapter aux préférences du pilote ou aux conditions de conduite.
Système de passage rapide des rapports
Le système de passage rapide des rapports (Quickshifter ) permet de passer les rapports sans embrayage, pour un fonctionnement et des performances plus excitantes et dynamiques. En outre, il permet des changements de rapports plus doux lorsque l'on transporte un passager.
Centrale inertielle IMU à 6 axes
La centrale inertielle à six axes mesure précisément les mouvements de la moto en lacet, roulis et tangage. Cela permet d'exploiter des systèmes d'aide à la conduite ou des système de sécurité tels que l'ABS en virage et le contrôle de délestage de la roue arrière.
Écran TFT
La technologie des transistors à couche mince (TFT) est aujourd'hui au coeur de l'instrumentation de nombreuses motos et scooters de la gamme Honda. Ce type d'écran couleur affiche les informations de manière claire et concise. Certains modèles disposent également d'un écran à commande tactile.
Éclairage LED
Les feux à LED utilisent la technologie des diodes électroluminescentes pour offrir un éclairage clair et intense, améliorant la visibilité et la présence visuelle, tout en ne consommant que peu d’énergie.
