Un nouveau look impressionnant et renversant : avec la CB1000R, nous sommes revenus à l'essentiel.
Compacte et musclée, ses finitions en métal bruni reflètent la tradition de la Café Racer puissante et attirent tous les regards. Il s'agit d'une bête puissante à la réponse et aux performances magnifiques. Découvrez la Honda CB1000R, si vous en avez le courage...
Neo Sports Café : tel est le nom que nous avons donné au nouveau style épuré de la CB1000R. Son style entièrement repensé, des roues jusqu'aux rétroviseurs, et l'accent mis sur le métal lui confèrent un caractère individuel et agressif. La finition en noir profond appliquée au moteur et aux carters de la moto lui apporte une réelle présence sur la route et partout ailleurs.
Observez de plus près les détails impressionnants de la CB1000R. Un mélange unique du style Sport Naked et Café Racer minimaliste difficile à ignorer.
TOURNER
Un carénage de radiateur en alliage bruni associé à des carters moteur et au couvercle de la boîte à air ajoute un côté dur à cette nouvelle catégorie de motos de rue.
Tous les éclairages de la CB1000R sont de type LED. La première chose que vous remarquerez est le phare rond tout fin avec son contour de couleur métallique. C'est une caractéristique typique de cette moto : un anneau de lumière en forme de fer à cheval distinctif, et un éclairage à deux barres conçu pour attirer l'attention.
Les deux freins à disques à montage radial placés à l'avant sont dotés d'étriers à 4 pistons, et avec le système ABS, ils procurent une force de freinage incroyable ainsi qu'une sensation de confort lorsque vous en avez besoin, dans toutes les conditions de conduite.
Un système d'échappement 4-2-1, qui berce de près le nouveau moteur, émet un son grave, brut et profond lorsqu'il atteint une vitesse de 5 500 tr/min. : vous entendrez le vrombissement de la CB1000R avant de pouvoir l'apercevoir.
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TOURNERVous pouvez opter pour un minimalisme complet ou apporter un petit plus à votre moto.
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Neo Sports Café CB1000R | Elle est conçue autour d'un tout nouveau châssis complété par une suspension Showa haute performance et des freins ABS ; les freins avant sont à ancrage radial. Le moteur en ligne à quatre cylindres de 998 cm3 est commandé par l’accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire) et trois modes de conduite, en plus d'un mode UTILISATEUR. Elle dispose également d'un embrayage assisté anti-dribble, d'un frein moteur, d'un système de contrôle de couple sélectionnable Honda, d'un éclairage LED complet et d'un tableau de bord LCD. | |
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Neo Sports Café CB1000R+ | Ce modèle est équipé de tout ce qui précède, mais est également disponible avec les accessoires de série suivants : poignées chauffantes, panneaux de garde-boue avant et arrière en aluminium, pare-brise avec inserts en aluminium, carénage de siège avec inserts en aluminium, calandre de radiateur avec logo CB1000R et quickshifter. | |
Un puissant moteur à quatre cylindres de 998 cm3 avec des pistons forgés à haute compression, tel que le CBR1000RR, est logé dans un nouveau châssis en acier rigide à poutre centrale avec un bras oscillant unilatéral. La puissance maximale de 107 kW à 10 500 tr/min, combinée à un couple de 104 Nm à 8 250 tr/min, offre une réponse d'accélération généreuse lorsque vous en avez besoin. C'est un mélange fascinant entre hautes performances et puissance contrôlable sur toute la plage de régimes.
Les rapports de transmission courts en première, deuxième et troisième ainsi que l'embrayage assisté anti-dribble, rendent le changement de rapport sur les routes sinueuses encore plus amusant.
Une moto à la réponse, aux performances et au look jamais vus auparavant.
La configuration personnalisée confère à la CB1000R la capacité de s'adapter à la fois à une conduite docile en ville et à une conduite plus excitante sur route.
L’accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire) a été ajouté pour offrir un contrôle maximal et des performances supérieures. Il fonctionne à travers trois modes de conduite qui, avec le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), offrent une combinaison impressionnante qui vous donnera envie de conduire un peu plus vite, plus loin et plus longtemps.
Le réglage de puissance sélectionnable le plus bas parmi ceux disponibles. Il fournit un frein moteur moyen (EB) et un contrôle de couple sélectionnable élevé (HSTC). Les niveaux de puissance et de couple les plus bas sont concentrés sur les trois premiers rapports, là où vous en avez le plus besoin quand il pleut.
Ce mode offre un réglage de puissance, de couple sélectionnable (HSTC) et de frein moteur (EB) moyen. Il réduit la puissance en première et en seconde et utilise une courbe de puissance juste en dessous du mode SPORT. Il offre un couple réduit à la moindre ouverture des gaz pour offrir une poussée en douceur qui aide à stabiliser la moto à l’accélération et au freinage. Il permet également de légers dérapages de la roue arrière et maintient la roue avant sur le sol.
Lorsque vous en avez besoin, ce mode utilise un réglage de puissance élevée avec les plus faibles niveaux de frein moteur (EB) et de contrôle de couple sélectionnable (HSTC) pour fournir 100 % de puissance dans les six rapports. C'est comme lâcher les chevaux : le couple maximal est délivré dans toutes les positions d'accélération avec très peu d'intervention HSTC.
Un mode programmable qui permet au pilote de choisir entre trois réglages et de les ajuster. Ces réglages peuvent être sauvegardés pour être réutilisés quand vous le souhaitez.
