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La Fireblade SP/SP2 est l'expression ultime de notre technologie en performances sportives.
C'est tout ce qui compte pour s'éclater sur un circuit. La Fireblade SP/SP2 et sa rapidité dévastatrice, dotée de suspensions électroniques Öhlins (S-EC) et d'électronique de pointe est conçue pour tirer parti du moteur quatre cylindres et du châssis léger.
Nous sommes partis de la CBR1000RR Fireblade et l'avons équipée des suspensions électroniques semi-actives Öhlins (S-EC) et de l'interface d'ajustement selon l'objectif Öhlins (OBTi) pour un niveau de contrôle encore inégalé. Elle comprend également un réservoir de carburant en titane de 16 L, des étriers de freins à quatre pistons Brembo monoblocs à montage radial et un Quickshifter. Si les circuits sont votre obsession, la SP est faite pour vous. Si vous ne pensez qu'à la course, adoptez la SP2.
Un trio impressionnant de Fireblade.
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CBR1000RR Fireblade SP | Cette moto est équipée des suspensions électroniques semi-actives Öhlins, du contrôle de couple sélectionnable Honda HSTC (avec contrôle du cabrage et contrôle de levée de la roue arrière), d'un sélecteur de frein moteur, d'un nouveau système antiblocage ABS, d'un Quickshifter (avec aide au rétrogradage), ainsi que d'un système de sélection du mode de conduite et d'un sélecteur de puissance. Équipée de la technologie de la RC213V-S MotoGP, l'expérience de conduite de la Fireblade est optimale. | |
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CBR1000RR Fireblade SP2 | Modèle spécial dérivé de la Fireblade SP et homologué pour la route, elle est prête pour la course avec ses roues Marchesini. Le moteur possède une nouvelle culasse : soupapes, chambres de combustion et pistons. Des kits de course sont disponibles. | |
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CBR1000RR Fireblade | Cette moto est équipée du contrôle de couple sélectionnable Honda HSTC (avec contrôle du cabrage et contrôle de levée de la roue arrière), d'un sélecteur de frein moteur, d'un nouveau système antiblocage ABS, d'un Quickshifter en option (avec aide au rétrogradage), ainsi que d'un système de sélection du mode de pilotage, d'un sélecteur de puissance et de suspensions Showa réglables. | |
Découvrez en un instant les fonctionnalités avancées de ces extraordinaires motos.
À la recherche du réglage parfait pour la piste ? Nous avons la solution. S-EC propose 3 modes actifs et 3 modes manuels pour gérer en permanence l'amortissement de la fourche NIX30 de 43 mm et de l'amortisseur TTX36. Ce système s'adapte intuitivement aux différentes conditions de conduite sur route.
Sur circuit, les inclinaisons sont plus grandes et les accélérations sont beaucoup plus importantes. Le contrôle de couple HSTC offre 9 niveaux d'intervention pour gérer la traction arrière. De plus, il a été amélioré pour un contrôle doux, uniforme et précis en sortie de virage.
L'unité de mesure d'inertie (IMU) à 5 axes mesure la dynamique de la Fireblade SP et fournit les données à l'unité de gestion moteur Öhlins (ECU) et au système RMSS. Vous pouvez ainsi contrôler tous les paramètres de la puissance et du couple du moteur, ainsi que la traction et la maniabilité de la roue arrière.
Sur circuit, il est utile de gérer la traction de la roue arrière avec l'accélérateur, mais sans perdre de vitesse si la roue avant monte trop haut. Le contrôle du cabrage est séparé du système de contrôle de couple HSTC pour permettre un niveau élevé de contrôle du cabrage avec un contrôle de couple minimum. La roue se pose également en douceur.
Le capteur de position de l'accélérateur (APS) du système d'accélérateur à commande électronique (TBW) a été développé sur la RC213V-S. Pour accélérer la diminution du régime moteur à l'entrée des virages, le moteur TBW fonctionne maintenant plus rapidement pour une décélération plus douce et une meilleure sensation. Le couple de sortie du virage est également augmenté.
Avec un contrôle total des étriers à quatre pistons Brembo monoblocs à montage radial, le système ABS offre un freinage efficace en ligne droite et dans les virages. Pour une conduite sur circuit à vitesse élevée, son niveau d'intervention a été réduit et ses performances décuplées.
Chaque fraction de seconde est décisive pour boucler un tour rapide. Le Quickshifter permet des changements de vitesses rapides, sans embrayage, en facilitant le passage de rapports dans la boîte de vitesses. L'embrayage à glissement assisté contrôle également la roue arrière en cas de freinage brusque.
La Fireblade SP est une machine puissante conçue dans un esprit de course qui se met sur l'angle en un quart de seconde. Le système HESD s'ajuste automatiquement pour maintenir la stabilité à l’avant en fonction de la vitesse et de l'inclinaison.
Pour se démarquer dans les paddocks, la CBR1000RR Fireblade SP/SP2 est disponible dans un coloris exclusif : le célèbre tricolore HRC. Pour le rendre encore plus spécial, il présente désormais des lignes blanches et bleues plus prononcées.
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Modèle spécial dérivé de la SP/SP2 et homologué pour la route, elle est prête pour la course. La culasse et les pistons sont différents, prêts pour d'autres réglages de haute performance. Les roues Marchesini dorées permettent d'économiser du poids non suspendu et offrent un look impressionnant.
La moto la plus proche d'une machine de compétition. Des kits Race sont disponibles pour donner un look compétitif.
Explorez tous les aspects des incroyables capacités des équipements électroniques de la Fireblade sur circuit.
En savoir plus sur la CBR1000RR Fireblade SP/SP2
Vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur la CBR1000RR Fireblade SP/SP2
